ET5是蔚来最便宜的车型,但服务的依然是有钱人

ET5虽为蔚来最便宜车型 ，但因品牌定位 、购车成本结构及服务体系特点
，仍主要服务于高净值人群。以下从费用策略
、购车模式、品牌定位 、服务附加值等角度展开分析：费用策略：入门车型仍属高端区间ET5指导价38-36万元，虽为蔚来品牌内最低价车型 ，但横向对比主流市场仍属高端电动轿车 。

花大几十万购买蔚来电车的人 ，往往是基于产品性能
、设计、服务体验及品牌价值等多方面考量做出的选取
。

蔚来ET5的养护成本因人而异
，但一般来说，对于有一定经济基础的人来说是可以养得起的。首先 ，从购买成本来看，蔚来ET5的指导价在280-360万元之间
，这个费用区间对于很多人来说是一笔不小的投资 。然而，考虑到电动汽车的节能环保优势以及国家对新能源汽车的政策扶持 ，这一费用也是相对合理的
。

正常人谁会花大几十万买蔚来的电车啊?

〖A〗 、用户反馈：从质疑到“真香”购车前：用户曾质疑“正常人谁会花大几十万买蔚来 ”
，但试驾后态度转变，直言“嘿嘿 ，真香！
”。长期使用：提车1个多月后
，用户仍对车辆性能
、换电便利性、智能化功能表示满意，认为“始于颜值 ，陷于细节
，忠于性能” 。

〖B〗 、使用蔚来纯电动车很方便
。而且特斯拉烂大街，蔚来相对特别 ，能满足他们追求与众不同的心理。

〖C〗、选取花40万购买蔚来或理想而不考虑BBA ，主要源于以下心理因素：对品牌价值的重新定义传统BBA（奔驰
、宝马、奥迪）的品牌溢价建立在历史积淀和技术底蕴上，被视为“成功标签 ”和社交货币 。但部分消费者认为
，蔚来和理想代表的“新成功
”更符合当下多元价值观。

〖D〗 、年30万元以上电车中，蔚来ESES问界M理想i极氪009是值得关注的车型 ，可根据家庭结构
、补能需求及智能化偏好选取
。 蔚来ES8：多人家庭首选年销量67万辆
，核心优势为换代后费用下探至288万元（BaaS方案），提供6/7座布局 ，覆盖多家庭结构需求。

〖E〗、万购买蔚来租电车是否划算需结合用车场景和周期综合判断
，若符合短期使用 、预算有限等条件则较为划算，长期持有需谨慎对比成本 。具体分析如下：核心省钱点购车门槛大幅降低：以ET5T为例 ，租电方案使车价立减8万元
，19万即可入手（75kWh电池月租728元），省下的资金可用于理财或其他开支
。

蔚来ET5卖贵了?电池租赁是个好选取,但建议五年

若选取电池租赁方案 ，28万元购车费用加上三年的租赁费用
，费用来到232万元；使用五年，费用会来到368万元。由此可知 ，租赁电池方案购车，使用年限五年左右较划算
，但超过五年倒不如直接整车购买 。

蔚来ET5的定价是否贵
，取决于个人的消费观念和预算情况，而电池租赁对于特定用户群体来说确实是一个好的选取 ，但建议的租赁期限为五年
。以下是具体分析：蔚来ET5的定价：蔚来ET5作为一款中型豪华轿跑
，定价区间为38万36万。这个费用相对于同级别的豪华电动车来说，处于合理的费用范围内 。

对于预算有限但想要蔚来ET5的消费者 ，电池租赁是考虑选项
。全系车型都提供75kWh（550km续航）和100kWh（700km续航）两种
，租赁方案起价28万，租赁年限内月租分别980元和1480元。若选取整车上车 ，最低38万
，五年内电池租赁加总费用可能超过整车购买 。

蔚来ET5电池租用方案的核心要点如下：车价调整：选取电池租赁服务后，蔚来ET5的车价从原价38-36万元直接降至28万元 ，降幅显著
。电池月租金标准：75kWh电池组：月租金为980元。100kWh电池组：月租金为1680元 。电池保障服务费：未购买服务无忧套餐的用户需额外支付80元/月的电池保障服务费。

李斌“卖瓜 ”自夸,蔚来的底气何来?

李斌“卖瓜
”自夸，其底气主要来源于蔚来在换电模式
、产品费用策略、高端社交圈经营等方面的优势
。换电模式 提升整车生命周期与技术升级：换电意味着电池和整车制造解耦
，车的设计不再受电池限制，只需按集成技术要求设计即可 ，而电池可按标定规格发展 、升级。

从我个人来讲
，我我认为李斌的底气来自于他的盲目自信，我觉得李斌有些狂妄 。

融资协议相关方及背景蔚来资本由蔚来汽车（NYSE：NIO）董事长李斌创建
。

当然也有历史和利益相关者的包袱 ，完全看向新势力的模式也不太现实。只能说
，大家各有各的路，也不是完全学不会 ，但如果要在伤筋动骨面前
，老板们都会掂量一下轻重和价值 。注释1： 蔚来CEO李斌在2020（第二十届）中国企业未来之星年会暨中国企业家生态大会上演讲 本文首发于知乎平台
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